为何有人说双离合难开？老司机：他们不懂，这样开到报废都没问题。
现在说双离合，一些人就马上摇头，无论懂车与不懂车第一反应都是摇头，不然，就会显示出来他多么不懂车。这就一种风气的问题。实际上并不是双离合的车不好开，而是你根本就不懂得怎么去开双离合的汽车。若双离合的汽车真的不好开，那大众就不会花那么多的时间和金钱去开发它，而且现在双离合的厂家也越来越多。所以，说白了都是一些跟风的做派导致这些传文一言不可收拾。
双离合简单来说就是一个轴控制奇数，另一个轴控制偶数的挡位。干式的双离合它的换挡快，传动效率非常高、并且它的制造成本相对低，在油方面也很省，所以是一款非常适合在不堵车的城郊地段或走高速时候开的车。而且你完全没必要考虑它的使用寿命，在驾驶中带来的乐趣就当是额外赠送的。那为何有人说双离合难开？老司机对此表示：“他们不懂，这样开到报废都没问题。”
但是你平时是在城市里开的，而且你开车的路段也是非常堵塞的，也没有必要谈起双离合就马上变色，死认定不可以买双离合汽车，其实湿式双离合在使用方面和普通的AT变速箱相差不大的，也不需要刻意让自己去改变开车习惯，如果你买到的汽车是干式双离合的，只要你按以下几点操作，把汽车开到报废也不用担心变速箱的问题。
第一点：堵车就用手动挡或S档。在堵车的情况下，一般的车主都会在1/2档位之间来回的转换，要是干式双离合变速箱就会有较大的磨损。使用手动模式，可以把档位控制在1或2档之前，防止不断地切换给离合器带来的磨损，要是没有手动模式，也可以使用S档位来减少跳档的次数。因为S档在换挡方面比D档高出大概有1千转，所以换挡的次数会相对低点。
第二点：尽量不要猛踩刹车。如果不是突发的情况下，建议不要死踩刹车，因为一死踩车就会把变速箱快速降档，这无论是对离合器还是齿轮的磨损都是最大的。
第三点：N档等红灯。在等红灯的时候，都建议用回N档，如果继续用D档的话，变速箱此时是在半联动工作的，容易产生磨损和发热，这也是最早期DSG变速箱消失的直接原因。在平时的等信号灯时做到的最好方式是：N档+踩刹车/手刹是双离合车型。
第四点：上下长坡用手动模式。在平时的开车过程中，无论是上坡还是下坡都建议用手动模式，上坡时，在车速、车速和油门不断换，双离合的磨损很大。在下坡的时候，用手动模式，可以更好地利用发动机控制车速，相比D档更安全。对于干式双离合的车型，不建议用D档走全程，因为这样可以保护变速箱，也相对安全点，要根据自己的实际情况来变换档位才是正确的做法，汽车上面的这些档位不是白给的，是有一定的用法的。
