说起斯柯达这个品牌，不懂车的可能不了解，虽然在1991年被大众收购，光荣的成为大众旗下的子品牌之一，虽然没有奥迪有知名度，但是自身也有100多年的历史了。而细数斯柯达的历史，旗下车型并不多，就SUV而言，除了斯柯达柯米克、柯珞克之外，柯迪亚克才是真正集于斯柯达精华的旗舰型车型。
初闻不识斯柯达，而后才知柯迪亚克就是这种意境，科迪亚克作为斯柯达的门面担当，无论是在汽车的隔音性、操控性和空间，还是在价格和整车实力等方面都是丝毫不弱于福特锐界、丰田汉兰达、别克昂科威等标杆合资SUV，而18.69-26.84万的指导售价，加上普遍高达5万左右的终端优惠，不到20万就是全时四驱七大座，改款国六，已然有着叫板途观L的实力。
首先，柯迪亚克长宽高三维尺寸分别为4698*1883*1676mm，作为一款定位于中型SUV的合资车来说，柯迪亚克在体型上与福特锐界、丰田汉兰达等同级别竞争对手相比丝毫不占据优势。不过还好得益于柯迪亚克轴距达到了2791mm，2米8的轴距让这款“小体量”中型SUV的2-3-2的七座布局存在了可能性和合理性，加上牺牲到后备箱容量只剩190L，七座的后两排乘坐空间就不显得拥挤了。同时后两排的座椅放倒的话，后备箱容量的载物空间也达到2065L，因此柯迪亚克虽然看着小，但是无论是在载人空间还是储物空间都有着不输于丰田汉兰达、福特锐界的实力。
此外，柯迪亚克是基于大众最新MQB平台打造，值得一提的是奥迪的众多车型和途观L也是这个平台打造，不仅是最重要的汽车三大件发动机、变速箱和底盘有着与奥迪同样优秀的品质，而且在制动系统、转向系统、电气系统和整车做工等方面在同级别合资车型也是属于一流水准，因此柯迪亚克在整车实力与品质都足以与途观L等德系车相比均是不存在太大的差距。
其中，就以发动机部分来说，)和福特锐界等30万左右的合资硬派SUV。才外四驱款的车身也达到了接近1.8t的自重，它所具有的车身刚度、强度和厚度均是十分优异的。再加上前麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架结构独特的越野驾驶模式，虽然不能像坦克一样横冲直撞，但是在交通规则允许范围内来去纵横一点也没有压力。
总之，柯迪亚克所拥有的真皮方向盘、真皮座椅、可开启全景天窗、10色车内氛围灯、自适应巡航系统、8安全气囊、自动泊车、并线辅助、彩色行车电脑等配置彰显出它是一款整车产品力丝毫不逊于途观L的德系SUV。同时在安全性、操控性、隔音和空间、燃油经济性的表现都属于同价位顶尖水准。而四驱加7座的组合目前已经跌破20万但却卖不动，对于这款性价比领先途观L、汉兰达等车型一大截的德系大七座，只能说是十分可惜。
