真真正正的是一个选车难题，中产家庭在选择座驾的时候最容易犯愁，他们比普通家庭资金流转能力稍强，选车的时候自然也会进入到新的困境中去，面对一系列的新势能座驾，BBA是一个很好的选择，凯迪拉克雷克萨斯沃尔沃同样也不错，既然是新中产大多在选车时都会有自己的想法，普通家庭你买啥我也买啥的“羊群效应”在这里根本行不通。
前两天粉丝后台发问：“我纠结A4L跟ES，两台车都适合我，27万买台高配的A4L，还是30万买个低配的ES”？
鉴于奥迪A4L目前充足的产能供应量，而且A4L上市已久目前终端让步还算可以，27万预算入手一台2.0T（190马力）时尚型并不算问题。
奥迪A4L是典型的新中产首选座驾，我非常能理解这位消费者把A4L纳入选择的原因，拥有强劲品牌号召力以及品牌文化底蕴的奥迪是不少新中产的首选，原因倒也容易解析，除了出色的品牌实力之外，奥迪还拥有出色的空间表现，当然操控、安全、配置以及舒适在这个级别中都算得上第一选择。
最为关键的是目前奥迪终端让步较大，当下全新全新MLBEVO平台之上的奥迪)，与A4L不少让步的情况向不，雷克萨斯相比之下坚挺不少，原因自然也比较简单，供需失衡使得雷克萨斯加价销售，目前低配的ES终端30万左右。
选择ES其实也可以理解，毕竟当下关注度最高的一台豪华中大型车，它的优点自然也不少，譬如说出色的质量，卓越的售后服务都是吸引消费者的亮点，当然雷克萨斯也有明显的不足，无力缺乏韧性的专项，软绵绵的底盘以及动力缺失明显的发动机。
很明显ES与奥迪A4L是完全两类不同的产品，前者更注重家用，后者更注重操控乐趣，同样兼顾了家用特性。
如果让我给建议，ES与A4L都是明智的选择，前者更能照顾到家人的乘坐感受，后者更能有着出色的驾驶感受，两台车无论是从“面子工程”还是从保值率、稳定性上来说都是主流，所以买什么完全看自己的想法。最后补充一句，加价两万买ES真的有点坑。
