“不是所有的吉普，都叫Jeep。”估计所有的中国人都听过或者看过这句Jeep的广告词。七十八年以来，Jeep以其强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的生活方式。而今天的Jeep变得更懂中国人了，所以Jeep就是因为中国式生活而做出了改变，不仅出了七座车型，还出了紧凑级车型，但他们一样都流淌着Jeep的血液。
作为首款进入中国的紧凑型SUV，Jeep指南者表现尤为抢眼，2012-2014连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军；而Jeep指南者自国产以来，更是一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置。
Jeep指南者的爆红不单单是Jeep品牌的加持，更有其自身的实力。如今，这台专业级中高端城市SUV搭载全新GSE-T41.3T四缸涡轮增压发动机，今天咱们就看看这台全新Jeep指南者到底有多出色！
奔驰宝马动力，丰田本田油耗，这就是全新Jeep指南者的主题曲
Jeep随着“超强心脏”全新一代GMET4发动机的问世，Jeep在动力领域完成了标杆级的焕芯升级。除了)也搭载了同系列全新的GSE-T41.3T四缸涡轮增压发动机。下面就来看看这款发动机如何让同级别BBA发动机瑟瑟发抖！
●GSE-T41.3T涡轮增压发动机，媲美豪牌动力
“最大功率127kW，峰值扭矩270N·m”，这一惊人数据竟是由一台1.3T的全新GSE-T4发动机爆发的。估计很多人不信！下面就看看GSE-T41.3T的黑科技！
Jeep使用了柯尼塞格（Koenigsegg）同款黑科技Freevalve无凸轮轴技术。Jeep称之为Multi-air全可变气门调节技术，现在已升级至第三代。原理就是通过取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，所以更精密的电子技术为GSE-T4带来了显而易见的优势。
（GSE-T41.3T发动机）
全新GSE-T41.3T四缸涡轮增压发动机，即使排量只有1.3T，起步时也能有推背感。同时在1850rpm时，就能爆发270N·m的峰值扭矩。在实际高速超车时，油门踏板反应轻快给力，深踩油门后即可感受到澎湃的动力，让高速超车充满自信。
●会呼吸的Jeep发动机不再高能耗，燃油经济性提升20%，百公里仅6L
提起Jeep，想到的肯定是Jeep不可匹敌的四驱技术还有强悍无敌的四驱能力，同时不可遗忘的还有不低的油耗。但如今的指南者就要推翻这个言论，它可以很强悍也可以很省油。
全新GSE-T41.3T搭载了九大黑科技，其中作为核心技术就是如今已升级进化至第三代的Multi-air全可变气门调节技术。它的出现为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少发动机摩擦与泵气损失、直接提高了燃油效率，并且电控磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。
那这黑科技是如何将燃油经济性提升至全新高度的呢？我们来做一个比喻，全新GSE-T41.3T就好比一个顶尖的长跑运动员一样可以控制自己的呼吸加大肺通气量，实现三步一呼，在这个过程中从而使自己的耐力更好，与此同时消耗的能耗也能更少。而第三代Multi-air全可变气门调节技术更智能，它不仅实现了控制呼吸，加大呼吸气体的体量，更主要的是他细化了具体状况。
第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：
1、怠速起步——进气门延迟开启，减少喷油量。
2、低速行驶——进气门提前关闭——优化废弃油气再循环系统控制。
3、加速行驶——进气门全开——混合气体完全燃烧，且减少积碳。
4、高速加速超车/越野路况——进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，油气充分燃耗丝毫不浪费。
5、极速驾驶/暴力越野路况——进气门延迟关闭——发动机容积最大化，燃烧效率打到极点。
如此细分的情况下，可不是说说就能做到。像顶尖运动员一样控制呼吸也是经过日积月累的实践和探索才能炼成的。第三代Multi-air全可变气门调节技术主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制，根据实际情况让发动机“呼吸”。所以全新GSE-T4发动机采用缸内直喷技术，加上精准控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧。提升了燃油效率20%，所以Jeep指南者百公里油耗降至6L也是意料之中的事情，甚至在黄山试驾中，实测油耗达5.7L，真正地实现了“油”尽其用，分毫都不浪费。
GSE-T41.3T四缸涡轮发动机，蔑视三缸小儿麻痹症“抖抖抖”！
Jeep就是厚道代名词，不用三缸忽悠人！今天的这个汽车发展状况下，几乎所有车企都想着如何省钱如何从消费者口袋里捞钱。而有情怀有理想的Jeep不这么想。
（GSE-T41.3T发动机）
这台无可匹敌的1.3T发动机依然是一台四缸机。结构上就不多说了，四缸的稳定性就具有先天优势，不管三缸如何洗地都不会弥补致命缺陷。所以Jeep的1.3T四缸机器就是比你安静、比你稳定。
同样是小排量发动机，全新GSE-T4发动机制造成本更高、但价格依然厚道。四缸结构更意味着动力储备更强、驾驶稳定性更好，抖这种三缸小儿麻痹症的问题是绝对不会出现的。
操控之王变速箱如德芙一样丝滑，让顿挫烟消云散！
除了全新的发动机，全新Jeep指南者更是搭载了操控之王变速箱ZF9速自动变速箱，拥有多达100种实时换挡行程。在0.4秒内就能在毫无察觉间悄然换挡，让车辆始终保持线性流畅的表现，起起停停间都没有顿挫。不论是起步停车，还是在过弯加速超车的过程中，都像德芙巧克力一样丝滑。
Jeep四驱毋庸置疑，ActiveDrive带你穿山越岭！
动力无可匹敌，变速箱丝滑无比，Jeep的四驱就更不用说了！全新Jeep指南者搭载了Jeep以引为傲的ActiveDrive智能四驱系统，实现4x4=17的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱。更采用了业界首创后轴智能分离技术，两驱状态下中央传动轴会完全静止，真正实现纯两驱行驶，油耗直逼两驱轿车表现。
此外，全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，5种路况模式自己选择，让生活半径不在只有城市，还有远方。如果你想要更激进，媲美AMG/MPower的SUV高性能代名词JeepTrailhawk可以带你开创世界上本来没有的路！
不论城市还是远方，安全是首要保障!
作为中美欧澳安全四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧。70项主被动安全科技时刻保护，车身的金属材料绝对是潜艇级别的。俄罗斯的潜艇专用钢屈服强度为1100MPa多，日本“苍龙”级AIP潜艇用钢强度为1000Mpa，中国的潜艇用钢为1100Mpa。而Jeep指南者的保护区使用了超23%1300Mpa以上的超高强度钢。
颜值亦是正义，双色车身回头率爆表
Jeep经典一体式七孔盾式格栅肯定是必备。而为了让指南者更有辨识度，全新Jeep指南者又推出了黑白双拼配色。并且悬浮式的车顶由A/B/C柱延伸到车尾，与白色车身交相辉映，让本就硬朗的指南者更为动感。
内饰相对于上一代更精致，不仅使用了钢琴烤漆面板，座椅还用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮，不管是舒适度还是B格都有大幅提升。
人机互联方面更是全系标配CarPlay&CarLife手机互联系统，彻底解决"二屏合一"难题，让汽车大屏不再是摆设。
不是所有SUV都叫Jeep
懂SUV，更懂生活，所以爱Jeep
曾经的Jeep已经有口皆碑，而如今越来越懂中国人的Jeep已经强势来袭。
Jeep不仅在越野界诠释了什么叫做全能，而如今在汽车界也向大家证明了Jeep已经不是曾经的Jeep，请忘记那个高油耗、不够舒适的Jeep吧！一个懂你、懂生活、更懂SUV的Jeep不正是你我所向往的样子吗？
