在 2022 年的第一天,国产新能源汽车品牌开始陆续公布了自家的 12 月份销量和全年累计销量。
在各家的销量数据中,我们可以看出几点:
新能源汽车的头部效应开始进入第二阶段:规模化;
新能源汽车在各个细分市场的覆盖更完善;
蔚小理的「得」与极氪、威马的「失」。
新能源汽车的头部效应开始进入第二阶段:规模化;
新能源汽车在各个细分市场的覆盖更完善;
蔚小理的「得」与极氪、威马的「失」。
下面我们就从销量上,来聊聊这几个问题。
1有意思的销量排名
不知道从什么时候开始,新能源汽车品牌自己发销量数据也变成了相互模仿的对象,当然这样也有好处就是每个品牌可以加很多有利于自身「排名」的定语。
而我们针对目前已经公布销量数据的几家新造车品牌,由 12 月份交付量从高到低做了个表格。
如下:
品牌 | 12 月 | 1 - 12 月 |
---|---|---|
小鹏 | 16,000 | 98,155 |
理想 | 14,087 | 90,491 |
蔚来 | 10,489 | 91,429 |
哪吒 | 10,127 | 69,674 |
零跑 | 7,807 | 43,121 |
威马 | 5,062 | 44,157 |
极氪 | 3,796 | 6,007 |
创维 | 3,409 | - |
岚图 | 3,330 | 6,791 |
这组数据比较有意思,在意料之内,却也在意料之外。