作者 |汽车ECU开发
电子电气架构作为车辆主要的根底建立之一，在当前智能化、电动化的趋向下，其重要性更为突出。之前对特斯拉、群众ID系列、奥迪、宝马等车型的电子电气架构进行过梳理，今天来梳理一下豪车保时捷Taycan的电子电气架构，其作为保时捷首款纯电，并且搭载800V高压架构的车型，能否有一些新颖的中央呢？
Taycan的网络架构
Taycan的网络架构的内部代号为MLBevo2+，是基于2018款Cayenne以及911车型992改良过来的。主要是原先的MLBevo2网络架构已然碰到了天花板，总线速率无法满足需求。
主要差别点是网关增加了以太网链路，其中包括基于以太网的诊断链路，以及网关与组合仪表、HUD、OTA管理单元等的衔接。另外针对纯电车型，增加了一路高压部件的CAN衔接。但是基于以太网的诊断目前还不支持售后诊断，仅仅是开发预留的通道。
Taycan的网络架构如图1所示，规范的散布式架构，其主要用到的总线包括CAN、Flexray、MOST、LIN、以太网。
图1 Taycan网络架构
其中CAN总线包括温馨系统1CAN、温馨系统2CAN、扩展CAN、信息文娱CAN、组合仪表CAN、聪慧互联CAN、诊断CAN、混合动力CAN，各子网络的构成如图2所示。
