保时捷Taycan的电子电气架构详解

汽车   2022-02-13 14:55:40  

作者 |汽车ECU开发

电子电气架构作为车辆主要的根底建立之一,在当前智能化、电动化的趋向下,其重要性更为突出。之前对特斯拉、群众ID系列、奥迪、宝马等车型的电子电气架构进行过梳理,今天来梳理一下豪车保时捷Taycan的电子电气架构,其作为保时捷首款纯电,并且搭载800V高压架构的车型,能否有一些新颖的中央呢?

Taycan的网络架构

Taycan的网络架构的内部代号为MLBevo2+,是基于2018款Cayenne以及911车型992改良过来的。主要是原先的MLBevo2网络架构已然碰到了天花板,总线速率无法满足需求。

主要差别点是网关增加了以太网链路,其中包括基于以太网的诊断链路,以及网关与组合仪表、HUD、OTA管理单元等的衔接。另外针对纯电车型,增加了一路高压部件的CAN衔接。但是基于以太网的诊断目前还不支持售后诊断,仅仅是开发预留的通道。

Taycan的网络架构如图1所示,规范的散布式架构,其主要用到的总线包括CAN、Flexray、MOST、LIN、以太网。

图1 Taycan网络架构

其中CAN总线包括温馨系统1CAN、温馨系统2CAN、扩展CAN、信息文娱CAN、组合仪表CAN、聪慧互联CAN、诊断CAN、混合动力CAN,各子网络的构成如图2所示。

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