3月3日，住湘全国政协委员黄兰香为第一提案人，李轻轻、何报翔、张大方、赖明勇、胡旭晟、张健、潘碧灵、傅莉娟等住湘全国政协委员联名在全国政协十三届五次会议上提交提案，呼吁展开生态疏浚复苏洞庭湖生态环境。
洞庭湖共同的水文气候条件和天文位置，奠定了洞庭湖长江中游洪水重要调蓄场所和国际重要湿地的重要位置。受自然演化特别是泥沙淤积影响，洞庭湖逐步萎缩，带来了调蓄才能削弱、湿地生态衰退、水源修养缺乏等问题。洞庭湖调蓄洪水才能削弱，抵御洪水风险增大;湖区枯期饮用水难以保证，生态功用呈退化趋向，江豚等一些大型水生生物生存空间被紧缩。湖区现有等级航道1279公里，由于枯期水深缺乏，高等级航道不多，目前没有Ⅰ、Ⅱ级航道。
近年来，湖南实在扛牢“守护好一江碧水”政治义务，坚持“共抓大维护、不搞大开发”，近年来先后部署展开了洞庭湖区防洪蓄洪近期管理、水环境综合整治五大行动、环境管理十大工程和生态环境专项整治三年行动方案，获得显著效果。但洞庭湖淤积萎缩的基本问题仍然存在，亟需施行生态疏浚，分离城陵矶出口兴建综合枢纽，管理好“盛水的盆”，系统管理和复苏洞庭湖。此外，2003年三峡工程建成运转，洞庭湖由淤积转为微冲，也为疏浚复苏洞庭湖发明了条件。
提案以为，施行洞庭湖生态疏浚，能提升湿地整体效益，可将东、南、西洞庭湖湿地连成整体，提升洞庭湖生态系统质量，增大枯水期生态水域空间，更好发挥其调理气候、维护物种多样性等生态屏障作用;能加强湖泊调蓄功用，可扩展洞庭湖调蓄容积，更好调控洪水，保证长江中下游地域防洪平安;能夯实水源民生保证，为长江经济带绿色开展和长江三角洲一体化战略提供水资源支撑;能构建航运黄金水道，可增大枯期洞庭湖航道水深，提升航道等级，构成通江达海的黄金水道，聚集经济循环开展动能。
提案指出，洞庭湖自然维护区等生态敏感区众多，生态维护红线范围简直涵盖一切湖泊水域，生态疏浚范围不可防止与生态维护红线范围堆叠。为此，提案倡议生态环境部牵头组织农业乡村部、国度林草局专题论证工程生态效益及影响，国度发改委牵头组织水利部、交通运输部研讨工程计划，“十四五”期间启动建立。
来源：综合湖南日报·新湖南客户端、湖南卫视《午间新闻》
