提起丰田RAV4，想必大伙儿都并不陌生。随着2016年第四代车型的改款，也让他在国内有了一个中文名字“荣放”。从20多年前的第一代车型到今天上海车展发布的第五代车型，在其发展过程中，丰田这款经典的SUV车型有过辉煌，也有过低谷。而这次，全新的荣放能否再次绽放？让我们先来看看他的历史吧。
RAV4襁褓期（1989-1993）
在那个年代，还尚未有什么城市SUV的概念。而RAV4是一个英文缩写，中文意思是“四轮驱动的休闲运动车”。而思想超前的丰田，似乎一开始就想把这款新车定位在城市SUV，即有着超越轿车的通过性，又比传统的大尺寸SUV车型更省油的一款车。抱着这个想法，在1989年的东京车展上，RAV4的概念车型来了。
虽然当时城市SUV的概念尚未得到大家的认可，但是这款概念车也给了当时的消费者一个思路：轿车的舒适型，SUV的通过性，尺寸不大，在城市里开？似乎不错。这也为后来城市SUV大火做了一个良好的铺垫。
第一代)了。CR-V的优点不用多说，也是一台传奇的城市SUV车型。为了应对大空间的CR-V，第二代RAV4的“体格”被全面增强。五门版的长宽高被增加到了4230mm/1735mm/1680mm，轴距也增加到了2490mm。而经典的“小书包”造型，初露端倪。
而值得一提的是，第二代RAV4也在2005年以进口的身份引入国内销售，也算是对国内的城市SUV概念来了一次启蒙。为之后城市SUV在国内大火多年做了一个铺垫。
第三代RAV4，进入中国，如鱼得水(2005-2012)
第三代车型就是我们最熟悉的“小书包”车型了，也是在国内创造奇迹的一代车型。
2005年9月，丰田正式推出第三代RAV4，新车采用全新平台打造，并为消费者提供了长、短轴两个不同版本的车型。第三代车型刚刚推出的时候，丰田将短轴RAV4车型的市场瞄准了日本本土和欧洲，而长轴版则主攻北美市场。
经历了多次小改款，这款第三代RAV4才在2009年由一汽丰田进行国产。借着当时国内城市SUV概念的火爆，一举和老对手CR-V共同登上了巅峰。
在车身尺寸上，第三代车型有了飞跃版的进步，长宽高分别增长到4600mm/1855mm/1720mm，轴距也达到了2660mm。尺寸上的改变让第三代RAV4从前两代的小型SUV升级到紧凑级SUV。
当年这款车白色的特别多，虽然每台车两侧都有各自不同的夸张拉花，但尾部的小书包却是十分异同。“小书包”的影响之深可能丰田都始料未及，当时让很多人都形成了“带着小书包的车才算个越野车”的概念，十分有趣。
第四代车型，性格大变（2013-2019）
如果说前几代车型还算有点“硬派”“硬朗”的话，那么第四代RAV4简直就是个“娘炮”了。
在第四代RAV4上完全找不到前几代的影子，原本外形富有的亲和力完全消失，却而代之的是犀利和棱角分明。车身尺寸方面反而比起前代车型有所缩水，长宽高分别是4570mm/1845mm/1715mm，轴距和上一代一样都是2660mm。大家都非常喜爱的小书包也被去掉，取而代之的是毫无个性的屁股。
虽然销量这几年着实还算可以，但很多老粉丝、老玩家还是喜欢之前的“小书包”车型，这也是这代车型让人遗憾的地方。随着2016年改款正式定名“荣放”，虽然有了中文名字，但是那个曾经有“男人味”的车型再也找不到了。虽然各方面都有所进化，但总是感觉少了点什么。也就在这个时期，城市SUV如雨后春笋般出现，RAV4的竞争力也大不如前。
第五代车型，重新绽放，再次出发（2019）
就在2019的上海车展上，丰田为我们带来了第五代的RAV4车型，而这代车型，终于回归了“硬派”。
且不说他的性能如何，就这外观，就一改了之前的居家风，变得十分的硬朗。全新RAV4荣放基于丰田TNGA架构打造，且提供了两种前脸设计和三种风格的车型，XSEHybrid混动运动版和Limited豪华版车型采用了同一种前脸设计，分体式中网由一字形进气口和大尺寸梯形中网组成，雾灯边框区域的设计也更具立体感与运动感。
而这次的换代不得不说很是时候。现在的情况大家也看到了，城市SUV简直多入牛毛。同质化也是十分的严重，说实话，外形设计上也都是太居家了。而这次的第五代RAV4车型的出现，会不会是同质化严重的城市SUV市场一丝不一样的音符呢？值得期待。
结语：20余年的摸爬滚打，多次换代，多次成长，也让RAV4这个系列逐渐的发扬光大。而这种进步无疑是值得肯定的。有人说这车卖的并不好，但20年来，又怎么能说不是这款车型带着城市SUV这个概念在逐渐前进呢？
而这一次，市场的竞争势必更加激烈。
