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小鹏在自动驾驶方面，赚够了眼球，也博得了智能汽车的口号，从其小鹏P7关于泊车功用，记忆泊车以及分享停车道路各方面的一些应用创新，到如今P5根本上算市场上真的买得到带激光雷达，而且P5能够晋级多层记忆泊车，将来还以晋级城市NGP可谓立好了自动驾驶标杆的flage，让人不自发竖起大拇指。
另外其实特斯拉算是视觉AI主导应用在自动驾驶的主机厂发起者，当然假如深究供给商可能还是mobileye。小鹏算是国内跟进者，小鹏刚呈现的时分，特斯拉还就其自动驾驶软件与其有过对簿公堂，所以我置信不少人跟我一样猎奇这种视觉主导自动驾驶计划以及小鹏和特斯拉的差别点。
例如
小鹏和特斯拉到底有几个摄像头，为什么小鹏要比特斯拉多四个摄像头?这些摄像头之间的差别是什么？
为什么P7挡风玻璃下面四个摄像头，而P5却只要三个了？
为啥特斯拉用1.2M的摄像头，摄像头分辨率就是算力的累计
小鹏P5的两个激光雷到达底有啥用（同理能够推到G9）？城市NGP?多层记忆泊车？
小鹏和特斯拉到底有几个摄像头，为什么小鹏要比特斯拉多四个摄像头?这些摄像头之间的差别是什么？
为什么P7挡风玻璃下面四个摄像头，而P5却只要三个了？
为啥特斯拉用1.2M的摄像头，摄像头分辨率就是算力的累计
小鹏P5的两个激光雷到达底有啥用（同理能够推到G9）？城市NGP?多层记忆泊车？
希望经过相似的问题去理解
怎样简单的去了解AI 图像技术
自动驾驶的将来以及差别点会在哪里？
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自动驾驶的将来以及差别点会在哪里？
关于硬件
智能驾驶当前应用传感器主要分为以下四类：
超声波传感器，这是当前最普遍用于泊车的传感器，就是大家普通在前后保看到的圆圈一样的，普通是8-12个，用于泊车检测旁边能否有障碍物，这个当前十分传统，本钱也十分低了十几块一个。
毫米波雷达，这个也是当前比拟普遍的，用于ACC巡航前面运动物体探测，另外还有放置在后保险杠两侧做相似盲区检测，后碰撞预警等。
