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3月31日，为支撑和鼓舞智能网联客运巴士在北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）内展开测试与示范应用，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了 《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理施行细则（试行）》（以下简称“细则”），该细则填补此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的范围化和商业化应用奠定了坚实根底。
智能网联客运巴士核载人数多、具有公共属性，为保证测试示范中的乘客平安与公共平安，细则特别在车内管理、车辆运转、道路测试、保险保证、产品技术参数等方面作出了针对性管理请求。在车内管理方面，除规则了每车应装备一名保证车辆行驶平安的“驾驶人”外，还规则应装备一名车内管理员实行车内次序管理，担任车内平安检查和捍卫工作；在车辆运转方面，请求申请主体应当依照先行区规则的线路、站点、运转距离、首末班次时间和车辆数等展开道路测试及示范应用活动； 在测试阶段方面，一是对道路测试阶段实行细分，请求申请主体依序经过空载测试、模仿载荷测试方可进入示范应用阶段。二是在示范应用阶段，请求应经过招募测试意愿者的方式实行载人测试活动，市自动驾驶办公室将对测试意愿者的招募规范实行审核，经过前方可展开载人示范应用； 在保险保证方面，规则申请主体应购置每车不低于500万元人民币的交通事故义务保险或赔偿保函、购置每座位不低于50万元的乘客座位义务险； 在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数实行了规范标准请求。 百度、轻舟智航、商汤科技三家企业估计投入 8辆智能网联客运巴士展开道路测试。
该细则是北京市智能网联汽车政策先行区持续践行“2+5+N”管理体系最新成果，是持续推进管理政策创新的理论例证，也是落实“两区”建立、优化营商环境等各项工作请求的表现。市自动驾驶办公室将同步树立检查监视机制，展开相关活动常态化的现场检查与核实。下一阶段还会依据道路测试的展开状况，方案联动本市公交集团，分离公共交通线网情况、线路长度、站点密度、出行需求等要素，探究增设城市交通的补充线路，估计掩盖区内中心商圈、产业园区以及郊野公园等地点，丰厚现有出行方式，为市民带来具有科技感、将来感的新型出行体验。
