来源 | 36氪
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前言
2022年关于中国的自动驾驶行业而言将意义特殊。
在刚刚过去的 2021年，11月 25日，北京市智能网联汽车政策先行区，正式对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行效劳商业化试点管理施行细则（试行）》，并向局部企业颁发国内首批自动驾驶车辆收费通知书。
北京成为国内首个明白认可自动驾驶”Robotaxi“商业化试点的城市，这也标志着国内自动驾驶赛道终于迎来了“下半场”——商业化运营阶段。而高速干线、末端物流、矿区、港口、环卫等应用场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。
在国际上，中国自动驾驶范畴的头部参与者已逐步成为国际自动驾驶行业抢先选手，据2021年加州DMV发布的《2020年自动驾驶接收报告》数据显现，AutoX与Pony.ai的MPI（Miles per Intervention，均匀每次接收的行驶里程距离）指标上榜前五名，紧随 Waymo、 Cruise之后。
据天眼查数据显现，自动驾驶赛道自2016年开端进入迸发期，之后融资持续攀升，2021年相关融资高达94起，热度在整个汽车出行范畴最高，披露融资金额超越435亿，同比历史最高。
在这一整年汽车范畴超越 3 亿美圆的十余笔大额融资中，自动驾驶及相关赛道占领了五席，分别是：地平线、Momenta、斑马智行、文远知行、禾赛科技。
站在产业的角度，随着自动驾驶技术的成熟与商业化落地，汽车产业链原有的价值分配格局将被推翻，汽车将不再是附属于人的驾驶工具，而是成为自主导航的运输类机器人。
