3月23日，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程道岔梁正式开端浇筑施工，这意味着长沙磁浮东延线项目迎来新开展。
目前，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程已进入全面施工阶段，其中磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在实行主体构造施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。项目建成后，将完成磁浮高铁站至黄花国际机场T3航站楼点对点快速接驳，促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动开展，扩展空铁联运综合交通枢纽效应，进一步提升长沙综合交通枢纽战略位置。
依据设计，长沙磁浮快线引出东延线需在既有磁浮线高架区间新增两组道岔，再从两个道岔侧向引出。而当前国内外运用的中低速磁浮道岔，侧向经过速度均为25公里/小时。
长沙磁浮东延线工程受机场高速等地形条件限制，其延伸至T3航站楼的主线，只能从道岔侧向引出，所以为了进步运输效率，需求尽可能进步道岔的侧向经过速度，因而，由长沙市轨道交通集团有限公司牵头研制了新型侧向经过速度45公里/小时的中低速磁浮道岔，属世界首创。
将来，磁浮东延线将接入T3 航站楼，并设磁浮 T3 站，车站东西向程度布置，与地铁 6 号线、地铁 10 号线、渝长厦高铁换乘，T3 站后预留延伸至浏阳的条件。
