13日，记者从长沙市交通运输局获悉，今年7月， 长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车，标志着长沙地铁昂首驶入"网络化运营"新时代，成为了 继北上广深等城市之后第8个进入全面地铁时代的城市。
自长沙地铁3号线、5号线开通运营以来，长沙交通格局发生了明显变化。据悉， 7月，长沙公共交通出行总量较6月增加超过1877.57万人（单）次，环比增长23.4%。
其中，地铁日均客运量由6月的84.4万人次增加至135.23万人次，总客运量增加了约1660万人次。7月，长沙地铁总客运量为4192.05万人次，公交车总客运量为3807.56万人次，地铁在公共交通（含地铁和公交）内部分担率达到52.45%。7月，长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车，成为载客量最多的公共交通工具。长沙成为继2014年9月上海地铁客运量首超常规公交车以来， 全国第8个地铁客运量超过常规公交车、进入轨道交通为骨干的公共交通出行模式的城市。
2014年， 长沙地铁2号线开通，让长沙人对大容量轨道交通有了更多期许。从单线到"十"字，再迈向"米"字，再到今年长沙地铁3号线、5号线开通运营，长沙市轨道交通运营里程超过160公里，位居中部第二。
5条地铁线路，地铁与地铁换乘站达12座，地铁网络直达六区一县，长沙城区实现"半小时地铁生活圈"，越来越多的市民享受到了地铁带来的"红利"。
地上跑的公交车、出租车，穿行于城市地下的地铁，飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……伴随着轨道交通的发展，长沙城市公共交通从平面到立体，从单一到多样。不挤、有空调、人性化、票价较低，越来越多的市民选择乘坐公共交通工具出行。7月，约13.5万辆私家车、19.3万人转变出行方式选择公共交通，选择私家车出行的比例下降近5%。
编辑：黄一华
