从长沙开车到株洲要多久？
45分钟？半个多小时？
你是不是要先看看导航才知道答案？
就在刚刚，长沙到株洲的开车时长缩短至半小时以内！这一切的改变，得益于 长株潭“三干两轨”项目之一—— 洞株路快速化改造项目的全线通车。
为进一步加快长株潭三市一体化建设步伐，完善城市群基础设施，形成长株潭半小时经济圈，在湖南省委、省政府统一部署下，长株潭“三干两轨”项目应运而生。“三干”即芙蓉南路、洞株公路、潭州大道的快速化改造，“两轨”即长沙地铁3号线延长线和 长株潭城际铁路。
改变：45分钟缩短至28分钟
26日下午，记者提前探路时发现，从长沙 洞株路与振东路交叉口出发，驾车至洞株公路终点， 全程仅需28分钟。
洞株公路通车，意味着在长沙株洲两城之间现有收费的京港澳高速、长株高速的基础上，再新增一条 全程无红绿灯的高效快捷免费通道。
路开通了，距离拉得更近了。洞株公路通车后，极大缩短株洲往来长沙火车南站、黄花国际机场的行程时间，加强长株潭“同城”之间的联系，逐步消除城市综合交通的隔阂与瓶颈，提升长株潭城市群内部交通服务效率和水平，促进沿线的经济发展。
探路：全程无红绿灯，更快更宽敞
26日下午，记者乘车提前感受了洞株路快速化改造项目通车后带来的惊喜变化。
改造前，洞株路双线四车道，共设有22个灯控路口、6个无信控路口。由于平交路口多、等待红绿灯时间长、车辆限速等原因，洞株路车辆通行效率不高，开车走完全程大概需要45分钟左右。
改
造
前
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改造后的洞株路快速化改造项目“变身”双向六车道，路基和路面更加宽敞、平整；道路中间设立了防撞护栏，增加了安全系数；主线两侧各设1至2个车道辅道，通过全封闭护栏实现“主辅分离”，充分保证主线车辆行驶安全；为了方便沿线村民出行，同步享受交通红利，仅长沙段，两侧辅道就开设了79个接驳口。
“ 现在道路路幅由原来的26.5米扩宽至37.5米，由双向四车道拓宽至双向六车道，并增设辅道，而且全程无红绿灯。”长沙交通集团湘行建设公司现场管理部副部长黄振良向记者介绍，洞株路快速化改造项目长沙段全长16.25公里，按一级公路标准建设，兼顾城市道路功能，其中环保大道段长3.77公里，维持现状，设计速度为60公里/小时；郊区公路段长12.48公里，采用双向六车道，设计速度80公里/小时。
需提醒市民注意的是，洞株路全线限速80公里/小时，沿线设置多个测速点， 道路两侧严禁停车，严禁行人和非机动车辆上路，道路沿线居民请不要在洞株路上穿行或逗留。
建设：高峰时1200人同时作业
结束5个村没有自来水的历史
记者从长沙交通集团了解到，2019年7月底，洞株路快速化改造项目长沙段正式启动建设。项目建设者们坚持“5+2”“白加黑”的工作模式，全力以赴推进项目建设。2019年底实现全线路基加宽、边坡支挡及桥梁下部结构完工，今年6月底完成全部桥梁主体及路基主体施工，施工高峰期，全线有超过1200名工人同时作业。
在道路施工过程中，还配套增设了一根10.5公里长的自来水管道，结束了沿线跳马、喜雨、关刀等5个村的不通自来水、生产生活用水无法保证的历史。
“这条道路从最初谋划到破土动工，再到如今通车，离不开省市领导及相关部门的关心，离不开人民群众的支持，更离不开许许多多项目一线建设者的努力。”长沙交通集团党委书记、董事长何托林告诉记者，项目施工的这一年时间里，省、市领导多次前往现场调研，充分了解项目在推进过程中存在的问题和困难，科学部署工作计划，大力推进了项目进展；市区各级部门定期对项目的施工进度和质量安全展开督查，主动帮项目排忧解难，最终确保项目比预定工期提前两个月完工，并率先在“三干两轨”项目中实现全线通车。
随着长株潭区域协同发展战略的推进，三市之间联系越来越紧密，长株潭一体化“三干两轨”等重点交通项目都在加快推进。记者了解到，“三干两轨”项目中 芙蓉大道、潭州大道快速化改造均已完成总工程量的80%左右，分别计划10月底、明年1月底主线贯通，通行时间都缩短至30分钟以内。
