4月12日清晨
随着最后一方混凝土入模
常益长高铁关键控制性工程
沅江特大桥主跨顺利合龙
比估计合龙时间提早了半个月！
至此，常益长高铁全线贯穿
常益段无砟轨道铺设备工行将全面展开。
4月12日零时40分许，航拍常益长高铁沅江特大桥主跨合龙施工现场。
此次完成合龙的沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径到达38.5米、高46.4米，围堰入河床深度到达15米，施工范围、技术规范、平安风险可谓行业之最；深水钻孔桩根底+超高双壁钢围堰施工难度更是国内稀有。
“这是一天中最合适浇筑混凝土的时段，特别是在合龙这个关键节点。”中铁三局沅江特大桥总工程师易先坤引见，桥梁合龙时对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有着严厉请求，为此，施工方经过对气温变化的预测，选定了温度偏低、温差较小的清晨时段实行混凝土浇筑。4个多小时的混凝土浇筑完成后，施工人员立刻实行了丈量和数据比对，确认大桥合龙的各项参数契合规范。
常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成局部，西起常德市，经益阳市引入长沙西站，正线全长156.82公里。建成通车后，常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的交融将进一步亲密，关于推进洞庭湖生态经济区开展、优化湖南西北部通道的交通运输构造具有非常重要的意义。
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来源：常德日报
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编辑：春明 审稿：张韦、马威、易亮明、单安丽、张小楠、 刘勋
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