近日，由铁建重工和中铁十六局共同打造的长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机“空港一号”顺利始发，将开启长沙“地铁+航空”无缝对接时期。
自去年4月正式开工以来，长沙轨道会同各参建单位先后克制基坑周边空中超载、构造复杂、资料供给慌张、极端雨雪天气及新冠疫情重复等重重艰难，屡次抽调主干力气，组织施行计划研讨、现场踏勘，为盾构始发打下了坚实根底。
“空港一号”始发后，将一路向南推进，下穿谷塘水库（F112破碎带）后左右线穿插叠落互换平面位置，抵达黄花机场T3站，经站内平移吊出，转场至中间风井二次始发，依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊后，接入黄花机场T1T2站，打通城轨融入机场交通运转的“最后一公里”。在盾构施工过程中，区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机厅、地质破碎带及建筑物等多个风险源，同时面临双线垂直下穿机场跑道的高风险。
6号线东延段项目工程位于长沙县黄花镇，起于6号线在建黄花机场T1T2站（不含），东至黄花机场T3站，中部设风井一座，区间总长度约3.62公里。该项目建成后将加强空港组团和黄花机场对周边区域开展的辐射力，进一步缓解机场空中交通压力，对带动空港经济自贸区及长沙市的经济社会开展具有重要意义。
长沙市轨道交通6号线东延段建成后，届时市民从梅溪湖和主城区便可坐地铁直达机场T3航站楼，在机场能够完成空陆交通无缝衔接、零间隔换乘，享用愈加便利温馨的出行效劳。
截至目前，地铁6号线全力冲击年中初期运营目的。
土建方面：全线34个车站主体构造全部封顶，区间工程全部竣工；车辆段土建工程已竣工并托付运用；停车场主体工程已竣工，装饰装修扫尾施工正在有序推进；车站隶属累计竣工316个、占比98%（其中初期运营必开隶属全部竣工）。
机电方面：全线铺轨累计完成142.17km，占比99.87%，车辆到货40列，占比98%；车站机电装置整体完成率近88%，公共区装修整体完成率近84%；屏蔽门34个车站已全部装置完成，电扶梯累计完成装置474台，占比83.5%。
下一步，长沙轨道将抢抓施工机遇，加快关键工程建立，在加强区域带动、构建综合交通网络上下功夫，为“强省会”战略施行和空港组团开展注入轨道力气，助力长沙国度综合交通枢纽中心建立。
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来源：长沙发布
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编辑：杨鑫 审稿：张韦、马威、易亮明、单安丽、张小楠、 刘勋
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