提前15天，常益长铁路常德站高架候车室屋盖钢结构提升完成

7 月 15 日，随着南北长 99 米、最大跨度 41.8 米、总重约 2380 吨整榀钢桁架屋盖精准提升 12.7 米，由中铁建设集团承建的新建常益长铁路常德站高架候车室屋盖钢结构提前 15 天完成阶段性施工任务，标志着常德站站房一期工程取得阶段性进展，将全面转入金属屋面、装饰装修施工阶段。

新建常德站站房建筑面积 59977 平方米，站房钢结构采用 L 型钢柱加正交大跨度空间桁架结构，结构复杂，对焊接角度及安装精度要求高。

为保证提升的安全性和精准性，中铁建设项目团队提前协调材料、人员和提升设备，联合检测人员、监理对屋盖桁架外形尺寸、焊缝质量、测量和 20 座提升架设备均进行全面检查，结合钢结构屋盖结构特点与技术规范要求，多次组织技术人员优化钢结构施工专项方案，先后开展了方案深化设计 4 次，专家论证 1 次，采用 BIM 技术多次进行模拟提升。同时，本次钢桁架整体提升工作附带提升金属屋面次檩条和天沟龙骨，为后续金属屋面施工创造近 10 天有效施工条件，既提高了施工效率，又降低了施工安全隐患。

自 5 月钢结构施工全面开展以来，面对建设时间紧、施工作业面狭小、交叉作业等不利因素，中铁建设成立 " 钢结构攻坚队 "，通过 " 分块负责、责任到人、分组推进 " 的管理办法，划分了 6 个施工片区，同步推进提高效率；为确保原材料质量，中铁建设安排专人驻场，实时掌握加工厂原料采购、加工部位、钢构件出厂车次、焊缝质量控制情况，确保了钢结构作业期间每道施工工序衔接紧密。

在钢结构施工期间，常德市已进入高温模式，被阳光灸烤后的钢桁梁表面温度达到 65 ℃，炎炎烈日下、滚滚热浪中，中铁建设 262 名参建者始终坚守在施工一线，他们战高温、斗酷暑，历时 45 天高温奋战，最终完成了 2530 吨钢结构加工、制作、运输、安装工作，为提前完成钢结构提升任务奠定坚实基础。

目前，常德站南侧式站房及一至四站台区域混凝土主体结构已全部完成，南站房和高架候车室钢结构提升完成，钢结构安装约 8500 吨，南站房砌体结构施工完成约 80%，正在进行装饰装修、机电设备安装、金属屋面施工。

据悉，新建常德站站场规模为 9 台 20 线，车站采用 " 上进下出 " 的高架及线侧式候车模式，车站旅客最高聚集人数为 2500 人。

新建常益长铁路是规划的 " 八纵八横 " 高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，线路全长 156.82 公里，设计时速 350 公里。建成通车后湖南省将实现 14 个市州全部通高铁目标。

潇湘晨报记者黎棠 通讯员赵家璇