丨记者 黄一华 丨通讯员 文佳
4月15日，湖南省高速公路联网收费中心发布公告： 16日10时起，湖南将启动全省高速公路收费系统优化完善实车测试， 车辆通行收费站恢复至“一车一杆”模式。
公告原文▽
也就是说今日（4月16日）上午10时之后，车辆在通过湖南高速各收费站时，都会 经历一个抬杆、落杆的过程，这是高速公路实施免费通行政策前的“标准动作”，因此有不少驾驶员提出疑问： 这是高速免费通行时间结束了吗？
答案是否定的，根据交通运输部公告，高速公路免收通行费的结束时间要到疫情防控工作结束，如今疫情形势虽有所好转，但防控工作尚未结束， 高速公路依然还是免费通行的状态，湖南高速通行恢复“一车一杆”模式是收费系统优化完善实车测试所需，不会影响高速免费通行政策。
实车测试开始后，湖南恢复“一车一杆”模式
那么，什么是 收费系统优化完善实车测试？这对通行高速有影响吗？主要又是优化什么功能呢？记者带着这些疑问现场探访实车测试过程，希望能得到以上问题的答案。
上午9时30分，记者在G6021杭长高速长沙收费站看到，不少车辆正在排队上下高速，站前广场有工作人员在引导车辆进入车道通行。10时，实车测试启动，和以往相比，车辆通行收费站的方式确实有了些变化。
实车测试开始后，ETC车辆通过ETC车道会自动感应抬杆、落杆，没有安装ETC的车辆通行该车道时，会有收费员在收费岗亭内人工操作抬杆、落杆。
长沙收费站工作人员在站前广场引导车辆通行
人工车道收费员快速核实车辆信息并刷卡
在出口处，车辆需要停车与收费员核对进站信息，收费金额会在显示操作系统而非车道的显示屏上。
据刘红玲介绍，该站从15日就提前做好了实车测试准备，为了保障测试期间驾驶员安全、有序通行，站里的收费员全员上岗，每个收费亭都有收费员驻守。车流量大时，站里的稽查人员、保畅人员、站务管理人员都要到站前广场、收费车道疏导，指挥车辆有序通行。
针对当天上午实车测试的情况，刘红玲也给广大驾驶员送上测试期间，车辆快速通行收费站的攻略：
1、免收通行费阶段，没有安装ETC的车辆也可以通行ETC车道，收费员会在收费岗亭内抬杆、放杆。驾驶员不必挤在人工车道和货车一起排队等待通行。
2、为了快速落杆、抬杆，提高车辆通行效率，ETC车辆在上下高速前，请确认ETC设备能够正常使用，如将OBU卡提前插好。
未安装ETC的车辆在人工车道排队
记者注意到，围绕系统运行不稳定、通行费变化等问题，今年1月交通运输部表示，已经组建了专业技术保障力量，针对各地反映的CPC卡应用、通行费计算、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。这些内容，无疑也将是这次联网收费系统实车验证测试的重点。
为了进一步优化完善系统功能，湖南高速集团在全省范围内派出多辆测试车参与实车测试。ETC客户服务系统、ETC门架系统、车道收费系统、费额显示系统等在内的所有软硬件功能、性能、准确性，都要进行全车型、全流程、全路段的测试。
车辆在人工车道出站时，电子显示屏会显示车辆相关信息，通行费显示为0元。
以湖南高速集团永州分公司为例，该公司参与实车测试、设备调试、后勤协调、现场管控等工作人员达100余名，测试车辆19台。各收费站相关人员到岗到位，配合做好数据及影像采集、交通指挥协助等工作，同时维护、技术人员到岗待命，及时处置测试故障。
永州的测试车辆经过收费站 图/文佳
可以说，实车测试是检验高速公路并网切换以来各类问题是否解决的“试金石”，事关整个取消高速公路省界收费站工作的成败。本次实车测试，是为了落实交通运输部取消省界收费站第十战役有关要求，确保高速公路恢复收费后系统计费准确、运行稳定，实现“一次行程、一张帐单、一次扣费、一次通知”的目标。
编辑丨听听 校审丨肖映 主审丨白邺
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