随着3月份一汽丰田亚洲龙的上市，它和凯美瑞的竞争也日益白热化。在3月30日，一汽丰田官方公布，截至3月30日亚洲龙全国范围的订单已经突破万辆大关。随后有不少消费者反映在终端亚洲龙已经出现加价的现象，如果不加价的话那么想提车就要等1-2个月。
而反观凯美瑞，虽然在2月底也进行了升级改款，并且2.0L车型换装了全新动力总成，并且针对配置进行了调整，双擎车型还首次推出了运动版本。但是之前一直都没有优惠政策的凯美瑞，却在终端开始降价。其中有消费者表示：想购买2.0G豪华版车型，虽然车的价格没有优惠，但是销售说8000元以内的保险可以为顾客买单，这明显就是变相降价了。此外也有消费者表示，目前当地的凯美瑞已经有9000元左右的优惠。
一边是亚洲龙在终端加价，而另一边是凯美瑞的价格开始明降或者暗降。这已经足以看出亚洲龙上市后对凯美瑞的影响有多大。
首先从产品力的对比上，亚洲龙确实存在一定的优势。亚洲龙低配车型相比搭载2.5L发动机的凯美瑞低配车型，竟然低了1.1万元左右。而在价格上保持优势的同时，亚洲龙在配置上也没有太大的差距，这就进一步凸显了自身的产品力。
此外)同平台打造加持，让亚洲龙更具吸引力。
而除了竞品的强大外，凯美瑞自身的实力也稍显不足。全新凯美瑞刚上市就爆发了“泥浆门”事件，车辆在行驶过程中前轮会卷起泥水甩进发动机舱减震包位置，导致泥沙在减震包上累积，清理过后时间不长又会累积在上面。虽然说“泥浆门”对凯美瑞的安全并不会造成太大的影响，不过这却反映出凯美瑞在一些不容易看到的地方进行“偷工减料”。这也难免让有些消费者吐槽：广汽丰田为了榨取更多利润，竟然连一块细小的挡泥板都要节省。
而在今年2月底上市的2019款凯美瑞，却依然没有改进。有车主反馈在3月底提的19款国六混动豪华版车型，依然能够在发动机舱看到泥浆的出现。而这种“低劣”的行为，怎么会让更多消费者接受呢？
当然除了“泥浆门”依然存在外，发动机舱异响的问题也成为不少车主集中反馈的问题。有车主表示：当车辆启动时发动机舱能够传来类似于甩皮带的声音。此外，例如变速器顿挫、新车漆面起泡开裂、转向系统异响、车身共振异响、车身漏水等问题也时有发生。
写在最后
虽然说全新凯美瑞在外观、动力以及安全系统上有了很大的提升，并且此前的月销量持续保持在万辆以上，成为合资中型车市场的佼佼者。不过随着亚洲龙的上市，凯美瑞开始感受到明显的市场压力。再加上自身实力的不足，凯美瑞不得不通过终端的降价来提升竞争力。而值得注意的是，随着市场竞争的加剧和汽车市场淡季的到来，凯美瑞降价的趋势势必将更加明显。因此之前看好凯美瑞的消费者，不妨再等等看它在未来能否拿出更大的诚意。
