常益长铁路在建设中需要多次上跨既有铁路、高速公路等，成为全线重难点控制性工程。
常德站
采用与石长铁路共站分场的布置方案，常益长车场位于既有石长场的南侧并行等高。既有石长普速场规模2台7线，高速场规模5台12线，远期在普速场和高速场之间预留1台2线，车站远期总规模为8台21线。在建的黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通;车站两端咽喉预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按方向别引入常益长场，采用2台夹4线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。
预计通车时间：
长沙将加快常益长铁路建设，确保2021年底益长段开通，2022年常益长铁路全线开通；同时今年还将启动长沙西站和长赣铁路建设，积极推进施工进场，确保长沙铁路建设再上新台阶。
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