跟着近些年，旅行业的火热，很多的热门景点被开发出来，一些城市也是渐渐进行产业转型，大力发展旅行业。厦门便是一个非常典型的旅行城市，拥有着很多的景点。像比较出名的有鼓浪屿，可以赏识到厦门美丽的海景景色；还有文艺村落曾厝垵，可以感触厦门当地的文化生活习俗，当然厦门还有着很多的景点，等着你去渐渐品味开发了。但是跟着很多的游客前往厦门旅行，有些游客也是发现了一件事，为何在中山路对面的码头，不允许外地游客乘坐，想要乘船去鼓浪屿，需求搭车去往别的一个码头呢？
最主要的是，厦门市民（拥有厦门的社保卡即可）购买船票仅需8元钱，而外地游客购买船票需求35元钱？为何相同是去鼓浪屿，收费规范却不同呢？这是典型的“双标“方针？其实关于这个问题，并不是我们想象中的区域保护，实施“双标”方针。实际上在邮轮中心码头还未投入运用之前，游客是与当地的厦门本地人共用一个轮渡码头的。这也常常导致码头广场常常是摩肩接踵，非常的拥堵，对当地的交通带来了非常巨大的压力，也给游客一个并不好的游览体验。而在之后，为了给游客更好的游览体验，建造了邮轮中心码头，实施了人口分流，这样既可以处理交通压力，又可以给游客更好的游览体验，可谓是一举两得。而原来的轮渡码头则是留给了往复鼓浪屿的工作人员，岛上居民，以及本地游客运用。
而两个码头的功用不同，也使得收费规范不同，这也让一些游客抱怨厦门的“双标”收费。但是要知道，两个码头所乘坐的船型以及服务是完全不同的。在国际邮轮中心乘坐的客船是专门为了搭载游客的游船，内部空间更为宽阔，体验感更为舒适，要是购买的是奢华船票，那么搭载的船舶更为奢华，拥有更多的服务。而本地人乘坐的船则是一般的轮渡，我们挤在一起，两种船舶完全没有可比性。并且两种船舶的航程也是不同，本地人乘坐的轮渡从码头到达对岸，航程非常短，仅仅几分钟就靠岸了。而游客到鼓浪屿，航线更长，还可以赏识沿途的景色，可以从海上观看鼓浪屿以及鹭江道的美丽景色，所以两者是没有可比性的。
关于厦门市民而言，轮渡仅仅往复两岸的一种日常交通工具，而关于游客而言，轮渡更多的则是游览体验感，所以两种船舶的收费规范也会有所不同。并且实施游客分流实际上也是厦门市民对当地旅行业做出的一种变相支撑，要知道在以前，厦门旅行业并不兴旺之时，本地市民往复鼓浪屿的成本并不高，岛上的居民也是习惯了乘坐轮渡的费用。但是跟着厦门市旅行业的兴起，很多的游客前往厦门旅行，这也使得鼓浪屿每年都要款待很多来自全国各地的游客，使得当地的轮渡压力非常巨大。而要是游客与当地居民都是乘坐相同的轮渡，收取相同的费用，那么关于那些每日都要往复于鼓浪屿的岛上居民以及工作人员而言，一年光是交通费用就要上万元。关于游客而言在厦门或许玩几天就走了，花不了太多钱，但是关于当地的居民而言，这样是不是也有点不太公正呢？
所以厦门并不是实施所谓的“双标”制度，而是对当地居民实施一种“地方保护”，这种保护是善意合理的，毕竟没有那么多游客前往的话，当地的居民生活或许又是别的一个姿态。不知道我们有没有去过厦门旅行？关于厦门我们怎么看呢？欢迎我们留言评论。
